Вибирається машина і підписується пропозиція. Потім фінанси відкривають аркуш бюджету, і цитата виявляється на ньому одним рядком.
Сама машина є найбільшим елементом у цій лінії. Решта сидить у кількох місцях. Жоден із них не виглядає великим сам по собі, і разом вони становлять значну частину іншої машини. Майже нічого з цього не фігурує в ціні обладнання.
Тож перед будь-чим іншим запитайте, де закінчується уявлення виробника машини про покриття.
Пройдіть через приціл. Деякі постачальники обладнання вказують розмотування, перемотування, веб-довідник і коронатор як окремі елементи. Номер заголовка падає, але разом із ним не зменшується загальна кількість. Розміщення духовки на окремій лінії також є поширеним явищем. Додайте все це, перш ніж говорити про щось інше.
Виробник машин для нанесення покриття зазвичай встановлює ціну на прес, головку для нанесення покриття, піч, пристрій для розмотування та перемотування, а також шафу керування. Як тільки машина залишає роботу, гроші переміщуються в чужу колонку. Вантаж, упаковка, пробний запуск перед відправкою. Кожне всередині чи зовні, і кожне варто підтвердити письмово.
Виробник лінії нанесення покриття та постачальник лінії нанесення покриття можуть пропонувати одну й ту ж машину з різними межами. Порівняйте те, що міститься в кожній ціні, перш ніж порівнювати підсумки. Проміжок між ними іноді закриває ціле допоміжне обладнання.
Транспорт – перший відрізок після робіт. Найважчою секцією є основа машини, а її ящик також найбільший. З цього випливає причіп, маршрут і чи потрібен дозвіл на негабаритний вантаж. Постачальники обладнання встановлюють ціну за машину, а не за дорогу.
Потім йде порт. Термінальні збори, оформлення та внутрішній транспорт не входять у ціну, а постачальник лінії покриття зазвичай зупиняється в порту завантаження. Деякі виробники ліній для нанесення покриттів доставляють вантаж до ваших воріт, а деякі – ні, тому уважно прочитайте цей рядок. Мито відповідає тарифному розкладу, де ви перебуваєте, тому одна й та сама лінія приземляється за різними ставками в різних країнах. Попросіть митного брокера вказати ціну вашого фактичного списку обладнання.
Ваша будівля має власний рахунок на іншому кінці.
Світла висота та дверні отвори завдають найбільше клопоту. Старіша будівля була розташована навколо тогочасного обладнання, і її двері часто на розмір вужчі, ніж у сучасної машини. Хороша машина, яка не пройде крізь дверну коробку, все ще є машиною, яка не пройде крізь дверну коробку. Навантаження на підлогу, обробка підлоги, товщина фундаменту і те, чи потрібен котлован, все це входить до цього пункту.
Потім електроенергія, стиснене повітря та охолоджуюча вода. Розчинний процес додає вихлоп і зменшення. Це друге місце, яке недооцінюється. Якщо потужність постачання невелика, її потрібно розширити, що означає застосування, чергу та конструкцію, а також трансформатор і розподільний пристрій у кінці цього. Якщо комутаторна розташована далеко, кабель між ними також коштує грошей, і він ніколи не відображається в котируванні.
Вихлоп має досягати колектора установки, а розмір повітропроводу та потік повітря мають відповідати. Запишіть, хто будує цей розділ. Більшість постачальників обладнання мають розклад комунальних послуг і, якщо ви попросите, нададуть його разом із пропозицією. Запитайте про це у виробника машини для нанесення покриттів заздалегідь, оскільки ваша власна оцінка буде більш грубою.
Класифікація небезпечних зон належить до однієї купи. Розчинний процес потребує освітлення, вентиляторів і електропроводки, які відповідають зонуванню. Машинобудівник зазвичай виключає секретні електромонтажні роботи всередині вашої будівлі. Така робота рідко підвищується на стадії котирування, якщо ви її не підвищите.
Люди, які відповідають за безпеку заводу, пройдуть лінію перед тим, як ви почнете. Їх список зазвичай додає блоковані двері та додаткову охорону. На той час машина стоїть на підлозі, а деталі, переробка та перевірка тривають тижнями.
Роботи з підйому, позиціонування, вирівнювання, заливки, трубопроводів та електрики здебільшого виконуються на стороні покупця. Усе, що контракт залишає відкритим, перетворюється на усну домовленість на місці. Розробника машин, який все одно перелічує ці інтерфейси, варто залишити. Половина координації зникає, коли вони записуються.
Огляньте місце перед відправкою машини. Траса, місце, де стоїть кран, естакади, навіси та повітряні лінії. Ємність крана та тимчасову плиту облаштувати зараз дешевше, ніж у день доставки.
Один маленький елемент пропускається частіше, ніж інші. Встановіть окремий лічильник електроенергії, води та повітря, коли машину налаштовано. Тоді поточні витрати відображаються за розділами, а будь-яка економія пізніше відображається в цифрах.
На даний момент машина все ще не підключена. Усе вищезазначене входить до бюджету проекту.
Гроші після-ввімкнення зазвичай обліковуються як операційні витрати.
Машина, яка працює, ще не є машиною, яка виробляє. Між першою силою і стабільним кидком є випробувальний період. Параметри йдуть циклами, формулювання по одному. Відходи з голови та хвоста та пробний брухт вилітають із того вікна. Сировина коштує грошей, як і машинний час, який вона займає.
Високий рівень браку до встановлення параметрів є нормальним. Знайдіть вікно процесу на низькій швидкості та перейдіть звідти. Жодна лінія не досягає проектної швидкості в перший день. Що час і втрати сидять на вашому боці, а не на їхньому боці.
Домовтеся в договорі про те, хто постачає дослідний матеріал. Запуск власної формулювання та запуск альтернативи призводять до різних пояснень і різної відповідальності.
Купуйте перший комплект запчастин раніше. Зношувані деталі, ущільнення, підшипники, леза та звичайні електричні елементи, а також кілька критичних деталей, які зберігаються на місці. Морські перевезення здійснюються від тридцяти до сорока п'яти днів. Замовляйте в той день, коли лінія зупиняється і машинний час закінчується.
Попросіть список запчастин і прочитайте, наскільки він детальний. Небагато постачальників лінії покриттів публікують таку, яку варто зберегти. Сам список є фільтром.
Одночасно запитайте про інтервали заміни. Леза, ущільнювачі та підшипники мають свій термін служби, і запис у посібнику вказує майстерні, коли зберігати запаси.
Програми, креслення, параметри та записи про введення в експлуатацію, передані разом, заощаджують реальні зусилля під час першої зміни рецептури. Чи зробить це машинобудівник, ви можете дізнатися до того, як підпишете. Один OEM випускає весь набір на одному диску з приміткою про версію.
Останній рядок - непередбачені обставини. Капітальні проекти рідко закінчуються на першому бюджеті. Умови будівництва, зміни інтерфейсу та місцеві вимоги створюють-доповнення.
Найкращий результат – не витрачати їх.
Ще раз прочитайте бюджетний аркуш. Машина вгорі, потім будівля та інженерні комунікації, обсяг монтажу, фрахт і мито, перші запчастини, навчання, пробний брухт і непередбачені витрати внизу.
Номер у цитаті є першим рядком.
Запитайте кількох постачальників, поставте цитати поряд, і виробник, який записав обсяг, відразу виділяється.
Опубліковано Innater Intelligent Equipment Co., Ltd, виробником не-стандартних машин для нанесення покриттів і автоматизованих ліній. Електронний лист 13316631159@163.com|Веб-сайт https://www.getinnater.com/|Тел. +8613316631159
